Breaking

Monday, March 23, 2020

Coronavirus Impact on Steel Industry: भारतीय इस्पात उद्योग पर कोरोनावायरस के प्रकोप का प्रभाव

इस्पात उद्योग पर कोरोनावायरस प्रभाव
वैश्विक इस्पात क्षेत्र (Global steel sector) में कोरोनोवायरस प्रकोप (Coronavirus outbreak) के कारण विपणन जोखिमों में वृद्धि हुई है, और भारतीय कंपनियों को इस साल अप्रैल-जून में लगभग 30 डॉलर प्रति टन के अतिरिक्त मूल्य निर्धारण दबाव का सामना करना पड़ सकता है।
टाटा स्टील महाराष्ट्र और उत्तर प्रदेश में अपनी डाउनस्ट्रीम स्टैंडअलोन इकाइयों को संबंधित राज्यों के मार्गदर्शन के अनुरूप बंद कर रही है।
Indian Steel Industry
Coronavirus outbreak has increased marketing risks in the global steel sector, and Indian companies may face additional pricing pressures of around $ 30 per tonne in April-June this year.

Impact of Coronavirus Outbreak on Indian Steel Industry

भारतीय इस्पात उद्योग पर कोरोनावायरस के प्रकोप का प्रभाव 

COVID-19 के प्रकोप के बीच, कोरोनाविरस के प्रसार को रोकने के लिए लॉकडाउन नीति स्टील कंपनियों के उत्पादन को बहुत प्रभावित कर रही है।
सूत्रों के अनुसार, टाटा स्टील महाराष्ट्र और उत्तर प्रदेश में अपनी डाउनस्ट्रीम स्टैंडअलोन इकाइयों को संबंधित राज्यों के मार्गदर्शन के अनुरूप बंद कर रही है।  जमशेदपुर, कलिगानगर और अंगुल में मुख्य स्थल चालू हैं, क्योंकि वे प्रक्रिया कारख़ाने हैं और इसलिए उनहें चालु रखने की अनुमति स्थानीय अधिकारियों से मिल गई है।

भारत के सबसे बड़े इस्पात निर्माताओं में से एक, टाटा स्टील की समेकित कच्चे इस्पात उत्पादन क्षमता 19.6 मिलियन टन है, विनिर्माण सुविधाओं के साथझारखंड में जमशेदपुर, कलिंगनगर और ओडिशा में ढेंकनाल, उत्तर प्रदेश में साहिबाबाद और महाराष्ट्र में खोपोली।
विनिर्माण इकाइयों पर प्रतिबंध के अलावा, लॉजिस्टिक्स पर क्लैंपडाउन परिचालन पर टोल ले रहा था।

आर्सेलर मित्तल निप्पॉन स्टील इंडिया (AM/NS India) के एक प्रवक्ता ने कहा कि COVID-19 के प्रकोप के कारण उत्पादन प्रभावित हुआ है, मांगों मे कमी आई है और  लॉजिस्टिक्स चरमरा गय़ी है।
AM/NS India का मुख्य प्लांट हजीरा में है और पुणे में इसकी डाउनस्ट्रीम सुविधा है। एएम / एनएस इंडिया की क्षमता 8.5 मिलियन टन है।

जिंदल स्टील एंड पावर लिमिटेड (JSPL) के प्रबंध निदेशक V R Sharma ने कहा कि JSPL के सभी कारखाने वर्तमान में चालू थे, लेकिन अगर यह स्थिति एक सप्ताह से अधिक समय तक जारी रही तो इससे उत्पादन प्रभावित हो सकता है। JSPL 2020-2021 के समाप्त तक लगभग 8.5 मिलियन टन के उत्पादन की उम्मीद कर रहा है।

लॉकडाउन से जो मुख्य मुद्दे सामने आए हैं, उनमें से एक यह है कि 80-85 फीसदी ट्रक आगे नहीं बढ़ रहे हैं, जो आयात और निर्यात को प्रभावित कर रहा है।

शर्मा ने बताया कि आने वाली ओर, जबकि लौह अयस्क (Iron ore), कोकिंग कोल जैसे कच्चे माल को माल गाड़ियों द्वारा संयंत्र (Plants) में ले जाया जाता था, उपभोग्य सामग्रियों (consumables) और छोटे पुर्जों (spare parts) आदि को ट्रकों द्वारा ले जाया जाता था।
उन्होंने कहा कि तैयार माल को ट्रेनों द्वारा ले जाया जा सकता है, लेकिन समस्या यह है कि ट्रेन स्टेशन से उपयोगकर्ता उद्योग तक ट्रकों का उपयोग करना होगा।

इसलिए हम सरकार से उद्योग के लिए ट्रकों की आवाजाही की अनुमति देने का अनुरोध कर रहे हैं। ट्रक उद्योग का एक हिस्सा और पार्सल हैं। अन्यथा, हम एक बड़ी मंदी की तरफ बढ़ सकते हैं, उद्योग देश की रीढ़ है। यह काम करना चाहिए, ”शर्मा ने कहा।
शर्मा ने सुझाव दिया कि काम के घंटों को विनियमित किया जा सकता है और कारखानों को 50 प्रतिशत कार्यबल और पर्याप्त सावधानियों के साथ चलाया जा सकता है।
हालांकि, नियमित घंटे उत्पादन पर असर डाल सकते हैं। "लेकिन कम से कम न्यूनतम ब्रेक - ईवन हासिल किया जाएगा," शर्मा ने कहा।

एक छोर पर, स्टील कंपनियां लॉजिस्टिक्स के मुद्दों का सामना कर रही है, दूसरी ओर, मांग मे बहुत कम आई है क्योंकि अधिकांश उपयोगकर्ता उद्योग लॉकडाउन के प्रभाव से पीड़ित हैं।
कई वाहन निर्माताओं ने कोरोनोवायरस प्रकोप के मद्देनजर उत्पादन को अनिश्चित काल के लिए स्थगित कर दिया है। उद्योग के एक सूत्र ने कहा कि कंस्ट्रक्शन भी एक ठहराव पर आ गया है।
ऑटो उद्योग में स्टील के उपयोग का 15-16 प्रतिशत है जबकि निर्माण और बुनियादी ढाँचा लगभग 60 प्रतिशत है।

No comments:

Post a Comment